Bram ist seit Jahrzehnten aktiv in der Liegeradszene. Während dieser Zeit hat seine Firma eine Menge innovativer Liegeräder und Radkomponenten entwickelt. Seine Hingabe, schnelle Liegeräder zu bauen, wurde durch eine ganze Reihe von Rekorden belohnt. BentBlog hatte die Glegenheit, ihn zu befragen.Immer mal wieder habe ich überlegt, was der Markenname “M5″ eigentlich bedeuten sollte. Ich muss hunderte Male ihre Website besucht haben. Dabei habe ich mir technische Informationen, neue Modelle, was auch immer angesehen. Offensichtlich habe ich aber nie auf das Logo und das danebenstehende Motto geachtet. Denn da kann man lesen: “Meer Meters Met Minder Moeite” oder auch “Makes Many More Marvellous Miles“, abhängig davon, ob man gerade auf der niederländischen Seite ist oder nicht. Es war ein kleines bißchen peinlich für mich, diese Lektion dann im Interview mit Bram zu lernen, daher löschte ich die Frage. Da es aber sinnlos ist, andere die gleichen Fehler machen zu lassen, dachte ich, ich müsste es doch erwähnen. So hatte ich dann wenigstens schon mal einen guten Titel…
BentBlog: Zuerst: Herzlichen Glückwunsch, Bram! Kürzlich wurden sechs Weltrekorde mit M5-Liegerädern in Apeldoorn gefahren. Hattest Du das vor der Veranstaltung erwartet?
Bram: Einige ja, aber wir hatten Hilfe von einem 13-jährigen Jungen, der zwei Sprintrekorde mit beitrug…! Und die Fahrer kamen in der richtigen Reihenfolge.
BentBlog: Wird Bas van der Kooij also ein neuer M5-Team-Fahrer?
Bram: Ja, er ist unser jüngstes Mitglied im Team. Und ein sehr vielversprechendes!
BentBlog: Was macht Deine Räder so schnell?
Bram: Ich denke mal Erfahrung (26 Jahre vollzeit) hat was damit zu tun…. Darüberhinaus: Immer kritisch gegenüber anderen und mir selbst zu sein……sorry…
BentBlog: Profitieren auch deine eher nicht-Rennräder wie das mehr pendlerorientierte City Cruiser oder das mehr reiseorientierte Shock Proof von deinem Wissen um Rennliegeräder?
Bram: Ja, die Leichtbauteile, die für die Carbon High- und Low Racer entwickelt wurden, können ja auch an die Pendlerräder angebaut werden.
BentBlog: Wird es im nächsten Jahr ein neues M5-Modell geben?
Bram: Vielleicht ja, obwohl ich auch glaube, dass wir einige der älteren Typen herausnehmen.
BentBlog: Ich nehme mal an, das neue Rad wird der Medium-Racer Nadir sein, mit dem Niels van de Wal in Apeldoorn fuhr. Welche Modelle werden denn verschwinden?
Bram: Ich selbst werde den Namen Nadir nicht verwenden. Aber wir werden in diesen Monaten überlegen, was wir machen und wann. Alte Modelle bleiben, bis sie ausverkauft sind.
BentBlog: Wird M5 jemals ein Trike bauen?
Bram: Wir haben 1983 damit begonnen…. Aber nein, ich überlasse das Anderen. Ich habe kein richtiges Rad-Gefühl für Trikes. Eine Ausnahme habe ich für Gehbehinderte mit dem M5 Handbike gemacht: Die können wegen Ihres Handicaps nur Dreiräder benutzen.
BentBlog: Du hast jetzt seit mehr als 25 Jahren Liegeräder gebaut. und M5 wurde bekannt für seine innovativen Produkte. Was hat dich in all der Zeit motiviert?
Bram: Ich war immer neugierig auf Verbesserungen und suchte logischere und /oder ergonomischere / leichtere /aerodnyamischere usw. Lösungen. Ist übrigens alles im Markennamen enthalten: “Makes many more marvellous miles” (wir kommunizierten in Englisch, Anm. BentBlog), obwohl die niederländische Alliteration es besser trifft (etwa “Mehr (Kilo)Meter mit weniger Aufwand”, Anm. Bentblog).
BentBlog: Hast Du jemals gedacht, Deine Umgebung könnte Dich als Nerd / Spinner ansehen?
Bram: Ja, desse bin ich mir bewußt und es juckt mich nicht. Wenn alle Menschen allzu schüchtern wären, gäbe es auch keine Verbesserungen.
BentBlog: Wenn man sich die Liegeradszene ansieht: gibt es etwas, das sich in den letzten 25 Jahren bemerkenswert geändert hat?
Bram: Materialien, Effizienz der Räder, Materials, efficiency of the bikes, die Verarbeitung, die Diversität der Modelle weltweit!!
BentBlog: Was denkst Du, waren die drei innovativsten technischen Entwicklungen in diesen Jahren?
Bram: Die Verbreitung von Carbon in allen Arten von Komponenten und Rahmen. Liegeräder insgesamt.
Bentblog: Was werden in der nahen Zukunft die wichtigsten Entwicklungen sein?
Bram: Vielleicht werden elektrische Schaltungen mehr zum Standard werden. Darüberhinaus: Der Wunsch, Liegeräder in den UCI Wettbewerben zu sehen um eine größere Verbreitung und Akzeptanz in der Öffentlichkeit zu erreichen.
BentBlog: Welches der M5-Modelle ist dein bevorzugtes und warum?
Bram: Carbon: Carbon High Racer wegen seiner extremen Einsetzbarkeit und Effizienz, die Low Racer Versionen wegen ihrer ungeschlagenen Straßenlage. Tiiiiieeeefer Schwerpunkt…… Cr-Mo: M5 City Racer, glatt und kompakt
BentBlog: Und wenn wir Deine eigen Marke beiseite lassen udn uns im Liegeradmarkt umsehen: Welches nicht-M5-Liegerad fasziniert Dich (und warum)?
Bram: Flevobike Greenmachine wegen ihrer einzigartigen und technisch gut gelösten Konzepte, Leitra, obwohl zu aufrecht für meinen Rücken, George Georgiev’s Verkleidungen!!!
BentBlog: Die Leitra? Ich bin überrascht. Die Leitra ist nicht als das schnellste Velomobil bekannt. In Deinem Fall hätte ich erwartet Quest oder Milan zu hören, wenn wir von Velomobilen reden. Was macht die Leitra so interessant?
Bram: Wenn Du genau hinschaust, siehst Du sehr elegante Details an diesem Rad. Besonders die Verkleidung.
BentBlog: Danke für das Interview!
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